【記者蘇武智/高雄報導】台灣基進高雄市議員張博洋日前炮轟鐵道局高鐵南延議題遲遲不講清楚，今天再質詢市長陳其邁，就高鐵南延附加價值提出四大面向建言，呼籲市府藉由高鐵進市區機會，擴大車站周邊整體開發。
張博洋舉例，台北車站三鐵共構的優勢，除了是政府機關的群聚地帶，也透過地下道串聯周邊經濟活動，而高雄車站位於南部半導體產業S廊帶及高雄南北區域交通的正中心，更適合打造為大南方政經核心。
張博洋說，高雄市民期盼體育部設址高雄，市長也大力支持，建議爭取體育部設址高雄車站周邊，搭配三鐵共構，以TOD（大眾運輸導向型發展）策略重塑車站周邊，結合交通樞紐、經濟定位及行政功能，促進市府相關機關於車站周邊設點，興建聯合辦公大樓，或利用市府分回空間作為永久辦公場所，創造群聚效益，才能重振車站核心地位，將高雄車站規劃成為交通與政經核心。
張博洋指出，站前民宅多以老舊凋敝，已成為站前商圈發展的無形障礙，又周邊建築因產權結構複雜，缺乏誘因，導致都更進度緩慢，許多土地為承租的公有地，屋主改建整修意願不高，景觀與新高雄車站形成強烈對比。
張博洋提出改善意見，呼籲市府成立都市再生中心，整合老舊建築所有權人，媒合資源促進閒置建築活化，加速都市更新，並參考國內外經驗，進一步制定符合高雄需求的都市再生條例，建立完善法制基礎，讓高雄車站真正成為亮麗的城市門戶。
張博洋認為，新的高雄車站即將於年底完工，但商業大樓延後至2025年Q2才能完成簽約，旅館大樓則要2025年底才會開始招商，實際開幕恐需再等3至4年，車站停車場、車專四、五、捷運商場等也將分開招商，分散招商模式恐導致車站整體營運缺乏整合性。
張博洋表示，高雄可參考東京車站或大阪車站模式，市府、高捷、台鐵、民間企業及周邊地主，可多方合作成立招商聯盟或開發公司，讓車站開發更具整體性，兼顧開發效率，並整合高雄車站尚未開發之周邊土地與都更案，集中資源共同行銷、招商、資訊推播與經營協調。
張博洋最後提出，高雄車站的發展攸關大高雄未來發展，高鐵南延應整合周邊建設，不要只是多了一條鐵軌跟隧道，呼籲市府與中央攜手合作，採取全面性整合規劃，將高鐵工程與現有車站車輛、行人地下道動線問題一併改善，提升運輸效率與使用便利性，以及帶動區域發展為核心目標，重振車站核心地位，更能帶動舊市區再生，實現南北均衡發展的目標，打造嶄新的城市門戶。
高市議員張博洋促市府藉由高鐵進市區機會，擴大車站周邊整體開發。(記者翻攝)